Wundert mich aber, das Short-Shifting überhaupt was bringt, dachte in AC wäre das völlig irrelevant, weil die Motorbremse allgemein ziemlich schwach simuliert ist.
Hatte eigentlich keine Balance-Probleme mit wenig Sprit und die Reifen haben ebenfalls gut gehalten. Widererwarten hatte ich doch 5,4l Verbrauch, wodurch ich ab Runde 13 mit etwa 150 Metern Lift&Coast in große Bremszonen und vereinzelt Short-Shifting begann, konnte so den Stint auf 18 Runden strecken (hatte in der letzten Runde bspw nur 5 Liter glatt verbraucht). Leider hatte ich mal wieder ein Standbild in Runde 16, welches mich in den Porsche Kurven in die Wand katapultierte. Ich ließ das Auto reparieren, wechselte keine Reifen und fuhr dann noch regulär zu Ende. Für meinen Geschmack zu viele ungültige Runden, wovon aber 3 durch einen Extend in Mulsanne zustande kamen, wodurch ich nur Zeit verlor. Naja, alles in Allem war es ganz gut. :)
Ich schalte normalerweise wenn die blauen Lichter blinken. Also ich drehe richtig aus. Und in dem Longrun heute, war ich so bei 5,4-5,6L pro Runde (je nach dem wie leer der Tank war). Mit dem shortshifting war ich dann bei 5,3 in der einen Runde. Am Setup habe ich ja nur das Differenzial und in der Aufhängung nur minimal was verstellt. Denke also nicht das es daran liegt ^^
deswegen hab ich den plan grob so früh überlassen, damit wir nicht solche Probleme kurz vor dem rennen haben. Ich kann in der Nacht nicht fahren - geht sich bei mir einfach nicht aus. Die Stints werden eh noch gekürzt - wegen dem Sprit. Werde heut oder morgen den Plan überarbeiten. Dazu müsst ich aber infos bekommen wie lange ihr jetzt fahren wollt (zwischen 16 und 19 Runden ist anscheinend möglich bei euch).
Kann dir Donnerstag abend oder Freitag vormittag sagen, ob das geht mit in der Nacht fahren. Ich fahre geplant 18 Runden Stints mit durchschnittlicher Rundenzeit von 4:01:000, vlt aber auch flotter, hängt vom Rennverlauf ab.
AlphaTiere
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17.07.2017 17:57
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